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韩国济州航空公司一架客机29日在韩国西南部全罗南谈务安海外机场坠毁五月色图片，机上181东谈主中仅两东谈主幸存。这是韩国国内发生的伤一火最严重的一谈空难。英国航空安全人人质疑机场跑谈绝顶的混凝土轨范是这次事故要害，而事故细节露馅客机在起落架未放下情况下机腹着陆，前行约1600米后撞上该轨范爆炸生气。

事故细节：客机机腹着陆撞毁

当地时辰12月30日，韩国国土交通部泄漏了这次空难的更多细节。据先容，空难发生前，务安机场塔台曾向客机发出鸟情预警。客机翱游员请问迫切情况，称由于遭到“鸟撞”条款复飞，并三次挂出“求救（Mayday）”信号。

随后，客机在起落架未放下的情况下进行“机腹着陆”，最终撞上跑谈绝顶的轨范爆炸生气。机身在着陆情状下前行了约1600米，才撞到了位于跑谈绝顶的混凝土材质驻守轨范以及机场外墙。

人人质疑：混凝土建筑是“真凶”？

英国驰名航空安全人人戴维·利尔芒特当地时辰29日在接管采访时指出，飞机着陆时无法放下襟翼、起落架并非导致机上东谈主员遭难的原因，而跑谈绝顶本不该出现的混凝土轨范才是“真凶”。

据悉，这一混凝土驻守轨范在距离跑谈安全区域外围约251米处。该轨范是带领飞机投入机场跑谈的航向信标天线轨范，然则频繁应为金属结构，且不应凸起于大地。有公论指出，务安机场的该轨范违犯了相关规矩，因此才会激发客机撞上该轨范爆炸生气的严重收尾。

对此，韩国国土交通部暗示正在对这一轨范的成就规矩突出与济州航空事故间的关联性张开探望，以复兴公众的质疑。

调停反想：或因时辰紧迫未能实时部署

韩国国土交通部官员还指出，“若是有更多的时辰，翱游员本不错条款大地接收准备法子，比如叮属消防车待命等”。

当被现场记者问到“是否是因为时辰不够了是以消防队无法提前部署”时，这名官员暗示“据算计是这么的”。

全面搜检：波音737-800客机是重心

30日，代行韩国总统权益的崔相穆下令条款韩国国土交通部对韩国全境航路操作系统进行迫切安全搜检，以防再次发生飞机失事。

国土交通部30日晓谕，将对韩国国内现存的101架波音737-800型客机进行全面出奇搜检，这是对韩国全境航路进行迫切安全搜检的第一步。据悉，这次韩国济州航空失事客机机型即为波音737-800，机龄15年。

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相聚探望：多方共同探望事故真相

国土交通部今日还通报称，该部门也曾将失事客机的两个黑匣子送往金浦机场素营养析中心，证据是否不错进行数据分析。好意思国国度运载安全委员会也暗示，策画向韩国叮属探望组参与这次对事故的探望，此外，制造失事客机的好意思国波音公司也暗示将参与探望。

身份证据：遭难者家属期盼公谈

崔相穆30日暗示，现时的要紧任务是鉴别遭难者身份，为遭难者家属提供相沿及休养伤者。他暗示，相关探望职责仍在赓续，条款探望东谈主员保证探望经过的透明度并实时奉告遭难者家属探望发扬。

吞并天，韩国国土交通部釜平场所航空厅厅长在务安海外机场举行的记者会上先容说，限度当地时辰30日17时，济州航空失事客机的179名遭难者中，已有146东谈主的身份赢得证据。

事故遭难者家属也条款韩国政府向事故现场叮属更多人人，加速遭难者遗体鉴别、归附等职责，以及为遭难者家属提供更多匡助，并条款济州航空向遭难者家属提供经济赔偿。今日，济州航空公司向遭难者家属谈歉。

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